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當今高強鋼很好的實(shí)現了車(chē)輛的輕量化，提高了車(chē)輛的碰撞強度和安全性能，因此成為車(chē)用鋼材的重要發(fā)展方向。但隨著(zhù)板料強度的提高，傳統的冷沖壓工藝在成型過(guò)程中容易產(chǎn)生破裂現象，無(wú)法滿(mǎn)足高強度鋼板的加工工藝要求。在無(wú)法滿(mǎn)足成型條件的情況下，目前國際上逐漸研究高強度鋼板的熱沖壓成形技術(shù)。該技術(shù)是綜合了成形、傳熱以及組織相變的一種新工藝，主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下，板料的塑性增加，屈服強度降低的特點(diǎn)，通過(guò)模具進(jìn)行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、金屬相變、CAE分析技術(shù)進(jìn)行深入研究，目前該技術(shù)被國外廠(chǎng)商壟斷，國內發(fā)展緩慢。
過(guò)去在生產(chǎn)深沖或者重沖工件，大家都認為耐壓型(EP) 潤滑油是保護模具的很好選擇。硫和氯EP添加劑被混合到純油中來(lái)提高模具壽命已經(jīng)有很長(cháng)的歷史了。但是隨著(zhù)新金屬--高強度鋼的出現，環(huán)保要求的嚴格，EP油基潤滑油的價(jià)值已經(jīng)減少，甚至失去市場(chǎng)。
在高溫下高強度鋼的成型，EP油基潤滑油失去了它的性能，無(wú)法在極溫應用中提供物理的模具保護隔膜。而極溫型的IRMCO高固體聚合物潤滑劑則可以提供必要的保護。隨著(zhù)金屬在沖壓模具中變形，溫度不斷升高，EP油基潤滑油都會(huì )變薄，有些情況下會(huì )達到閃點(diǎn)或者燒著(zhù)（冒煙）。IRMCO高分子聚合物潤滑劑一般開(kāi)始噴上去時(shí)稠度低得多。隨著(zhù)成形過(guò)程中溫度的上升，會(huì )變得更稠更堅韌。實(shí)際上高分子聚合物極溫潤滑劑都有“熱尋性”而且會(huì )粘到金屬上，形成一個(gè)可以降低摩擦的隔膜。這個(gè)保護屏障可以允許工件延展，在高要求的工件成型時(shí)沒(méi)有破裂和粘接，以此來(lái)控制摩擦和金屬流動(dòng)。有效的保護了模具，延長(cháng)了模具使用壽命，提高了沖壓的強度。
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